Le forum des utilisateurs de RS, XR, ST et cosworth
http://fordenco.ford-rs.fr/
oui éxactegogo a écrit :la deuxième est la meme que la première , faut rajouter 01 à l'adresse ?Dav a écrit :
Deux videos
http://davcosworth4x4.homegnu.net/banc-00.MOV
http://davcosworth4x4.homegnu.net/banc-01.MOV
il y avais pas de ventilo pour apporté de l'air frais et amélioré l'échange avec l'intercooler ?
RAPH a écrit :C'est quoi déjà ta config Dav
et j'ai aucun probléme comme là décrit JC ;-)flacon030 a écrit :Pour le decalage d'une dent c'est guerre possible.
J'avais mal cale ma distri, d'une dent et ce claque fort.
A mon avis les soupapes viennent en contacte avec les pistons, j'ai rien casse (du bol) mais ca devait etre tres juste.....
Donc pour moi pas un decalage de a distri.
les rouleux arriéres du banc était mal réglé (pour sont passage) et une fois sa réglé sa valeur est plus réaliste ;-)Xen a écrit : Et faut voir la fiabilité du banc, quand tu m'a dit que dam a eu un test mesuré à 900ch moi je me serai barré tout de suite sans payer...
mais la prochaine fois que j'y retourne je prend RDV en semaine et avec le gars qui s'en sert habituellement ;-)Ca c'est une bonne idée. :)Dav a écrit :les rouleux arriéres du banc était mal réglé (pour sont passage) et une fois sa réglé sa valeur est plus réaliste ;-)Xen a écrit : Et faut voir la fiabilité du banc, quand tu m'a dit que dam a eu un test mesuré à 900ch moi je me serai barré tout de suite sans payer...
de toute façon sur n'importe quel banc ont ne seras jamais si c'est fiable ou pas a 100%
Dav a écrit :les rouleux arriéres du banc était mal réglé (pour sont passage) et une fois sa réglé sa valeur est plus réaliste ;-)Xen a écrit : Et faut voir la fiabilité du banc, quand tu m'a dit que dam a eu un test mesuré à 900ch moi je me serai barré tout de suite sans payer...
de toute façon sur n'importe quel banc ont ne seras jamais si c'est fiable ou pas a 100%
mais meme si la puissance et monté une fois a 600cv et une fois a 900cv on voie bien que les courbes en sont pas cohérante on voie quans sa a patiné ;-) Bien en 4ème En plus, la vitesse de puissance maxi n'est pas logique. Pour Dav, c'est 158 km/h à 5074 tr/min et Dam, c'est 176km/h à 5049 tr/min. Lesjantes de l'un en 16 et de l'autre en 17 ne peuvent expliquer cette différence de démultiplication...Ce test n'a pas l'air d'avoir été très sérieux... :-?je pense qu'i doit y avoir un peu de ça, ârceque moi aussi mon pneus ont fumé et il a pas reréglé les rouleaux arriéres du banc.....RAPH a écrit :Ce test n'a pas l'air d'avoir été très sérieux... :-?
Justement c'est pas normal, la puissance maxi sur nos Cos est à passé 6000 tours, 6500 je crois. Donc y'a un problème avec le banc.dam a écrit :oui bien effectuer en 4eme
et c'est la vitesse atteinte a max de puissance ,sa sert a rien d'aller a 6500trs si la puissance et a 5000trs ;-)
a 6500trs la vitesse aurai certainement de 200km/h ;-)
la puissance et la ou tu veux qu'elle soit ;-) et le couple aussi ;-)Xen a écrit :Justement c'est pas normal, la puissance maxi sur nos Cos est à passé 6000 tours, 6500 je crois. Donc y'a un problème avec le banc.dam a écrit :oui bien effectuer en 4eme
et c'est la vitesse atteinte a max de puissance ,sa sert a rien d'aller a 6500trs si la puissance et a 5000trs ;-)
a 6500trs la vitesse aurai certainement de 200km/h ;-)
Ah non là je ne suis pas d'accord avec toi. Encore plus si tu as une carto pré-programmée. Le turbo ne fonctionne pas à la demande, c'est physique, tu ne peux choisir quand tu vas avoir ton couple maxi par exemple, sauf si tu sur-limite la pression du turbo, ce qui serait stupide.dam a écrit :la puissance et la ou tu veux qu'elle soit ;-) et le couple aussi ;-)Xen a écrit :Justement c'est pas normal, la puissance maxi sur nos Cos est à passé 6000 tours, 6500 je crois. Donc y'a un problème avec le banc.dam a écrit :oui bien effectuer en 4eme
et c'est la vitesse atteinte a max de puissance ,sa sert a rien d'aller a 6500trs si la puissance et a 5000trs ;-)
a 6500trs la vitesse aurai certainement de 200km/h ;-)
Ce que je veux dire c'est qu'une différence de 18 km/h pour un régime identique alors que la démultiplication est identique, il y a un problème... :-?dam a écrit :oui bien effectuer en 4eme
et c'est la vitesse atteinte a max de puissance ,sa sert a rien d'aller a 6500trs si la puissance et a 5000trs ;-)
a 6500trs la vitesse aurai certainement de 200km/h ;-)
donc sa cloche 
si tu peux y a plein de chose meca qui te modifie l'endroit ou se trouve le couple et la puissanceXen a écrit :Ah non là je ne suis pas d'accord avec toi. Encore plus si tu as une carto pré-programmée. Le turbo ne fonctionne pas à la demande, c'est physique, tu ne peux choisir quand tu vas avoir ton couple maxi par exemple, sauf si tu sur-limite la pression du turbo, ce qui serait stupide.dam a écrit :la puissance et la ou tu veux qu'elle soit ;-) et le couple aussi ;-)Xen a écrit : Justement c'est pas normal, la puissance maxi sur nos Cos est à passé 6000 tours, 6500 je crois. Donc y'a un problème avec le banc.