Turbo en parallèle

Message

#16 Message par **july1** » 28 avr. 2006 00:06

De ce que j'en sais deux petits turbos identiques favoriseraient la souplesse et un seul gros la puissance max. après il y d'autres contraintes: sur un moteur en V ou à plat les collecteurs deviennent trop 'torturés' et donc on perd le bénef du turbo unique et donc on repasse sur deux. Ensuite on peut les monter en séquentielles comme dit plus haut (mais là, même si c plus complexe, l'utilisation mixte compresseur pr les bas régimes puis turbo au dessus semble plus performante)..Lancia S4 ou plus récemment le moteur twin chargers de WW!

#17 Message par **Turbo rs** » 28 avr. 2006 05:57

gogo a écrit :
turbo rs a écrit :si tu les met en parralle il te faut de petiti turbo sinon ton regime d'accroche devien enorment long ??????

moi aussi j'ai une question si tu as deux turbo qui souffle en parralle genre a 0,5b au final tu as 1 b de sural ou 0,5b ????

les EB 110 de l'epoque 4 turbo en parralles sur un v10 ou v 12
si tu le regle a 0.5 bar (par la wastegate pas le choix !) tu auras 0.5 que tu en mette 1, 2 3 ou 40 .... vu que l'asservicement sera réglé a 0.5bar
mais par contre il y aura un débit plus grand possible, c'est a dire qu'en montant dans les tours , les 2 turbos pouront gaver le moteur a 0.5bar ...çà saturera pas....

certe gogo mais chaque turbo est aservi par sa propore wg mais au totale dans la pipe d'admission tu as 0.5+0.5 ou tu as jutse 0.5 c ca ma question . est ce que les pression s'additionne ou pas

#18 Message par **july1** » 28 avr. 2006 12:14

non les pressions ne s'additionnent pas les debits oui..
La Veyron 16-4 aussi 4 turbos

#19 Message par **gogo** » 28 avr. 2006 13:03

turbo rs a écrit :
gogo a écrit :
turbo rs a écrit :si tu les met en parralle il te faut de petiti turbo sinon ton regime d'accroche devien enorment long ??????

moi aussi j'ai une question si tu as deux turbo qui souffle en parralle genre a 0,5b au final tu as 1 b de sural ou 0,5b ????

les EB 110 de l'epoque 4 turbo en parralles sur un v10 ou v 12
si tu le regle a 0.5 bar (par la wastegate pas le choix !) tu auras 0.5 que tu en mette 1, 2 3 ou 40 .... vu que l'asservicement sera réglé a 0.5bar
mais par contre il y aura un débit plus grand possible, c'est a dire qu'en montant dans les tours , les 2 turbos pouront gaver le moteur a 0.5bar ...çà saturera pas....

certe gogo mais chaque turbo est aservi par sa propore wg mais au totale dans la pipe d'admission tu as 0.5+0.5 ou tu as jutse 0.5 c ca ma question . est ce que les pression s'additionne ou pas

c'est vrai que c'est moins facile a comprendre qu'il n'y parrait (je viens de voir que mon raisonnement est éronnée)

je m'explique :
la wastegate de chaque turbo va se déplacer d'une meme course pour une meme préssion de 0.5bar .... ce qui va faire dévier les gaz d'échappement sans passé par la turbine de la meme manière
mais comme il y a 2 turbo, il y a donc besoin de 2 fois mois de gaz d'échappement , donc théoriquement les 2 waste gate aurait besoins de 2 fois moins de cources ! ...... mais d'un autre coté , les 2 turbo force un peu l'un contre l'autre ... donc il leur faudrais 2 fois plus de force .... les deux force devrant s'équilibré pour donnée un meme déplacement des wastegate ....... sans parler des pertes .......
mouarrrrrrrrrrf je m'embrouille les pinceaux
le réglage des wastegates doit etre un brin prise de tronche

je me ventile

autant le comprend le fait qu'il y aura plus de débit, autant le réglage des wastegate est un poil ardu à s'imaginer (surtout avec 2 turbos identiques)

#20 Message par **zetec** » 28 avr. 2006 13:25

Donc, plus de débit = plus de puissance

Et pour la gestion dans tout ça

#21 Message par **cosworthboy** » 28 avr. 2006 16:28

Moi je penses plutot que la puissance sera quasi identique a 1 gros avec 2 petit seulement ils partiront plus tot mais ce n est pasdis car les 2 ont besoin des gazs d echappements :-?

#22 Message par **flacon030** » 28 avr. 2006 19:53

je poserais la question a GTS voir un peu se qu'ils en disent.....
La au moins on aura l'avis d'un expert en turbo

#23 Message par **zetec** » 28 avr. 2006 20:43

flacon030 a écrit :je poserais la question a GTS voir un peu se qu'ils en disent.....
La au moins on aura l'avis d'un expert en turbo

Aurais-tu un lien