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oue c ceu k il pense avoir plu tard une ptite escort cosworth kan il aura les moyens me pour le moment il veu la pousse maximun de puissance dessus

le kompresseur c est le meilleur des truc...
je vous dis ....
je suis en train de travailler dessus ...
si ca marche je vous ferais un petit reportage la dessus

Putallaz Célien a écrit :le kompresseur c est le meilleur des truc...
je vous dis ....
je suis en train de travailler dessus ...
si ca marche je vous ferais un petit reportage la dessus

oui oui oui tiens nous au pjus de tes avancees ::j:: ::q:: ::j:: ::j:: ::t::

aujourd' hui début de la semaine de travaux

au programmes:
suspensions
trains
electricité
traitement contre la rouille
carrosserie
echappement
......

MK5RS2000 a écrit :aujourd' hui début de la semaine de travaux

au programmes:
suspensions
trains
electricité
traitement contre la rouille
carrosserie
echappement
......

AHhhhhhhhh ta reçu les amortos et peut etre d'autres choses.........hummmm hummmm ::l:: ::l:: ::l:: ::l:: ::j::

j' ai juste recu les ressorts pour le moment


j' ai tombé l' admi pour un nettoyage et un polissage desconduit, ainsi que l' installation de la sonde de pression d' huile


Apparament, il y a une fuite au niveau du contact de pression d' huile, de toute facon, je vai monter mon capteur de pression, mais pour cela, il faut que je fasse un adaptateur, et il faut donc que je remonte tout pour aller acheter un bouchon de vidange et le tarauder pour y mettre le capteur, c' est con, j' ai un adaptateur pour la température, mais ce n' est pas le meme filtage, donc



Il faut également que je change mes joints d' injecteurs, si j' avais su, je les aurais commandé

aujourd' hui, remontage de l' admission et de l' injection, tentative de montage de la sonde de pression d' huile, mais c' est un pas a la con, c' est pas du 14x150, donc
2 ou 3 coups de peinture a gauche et a droite, et debut de la lutte contre la rouille
ponsage des conduit du cllecteur d' admi, et du papillon

oula la tof avec ton point de rouille ............... pas bon c'est ton logeron brancard ar qui est touche

aujourd' hui, j' ai beaucoup couru et pas fait grand chose

commencement du montage de la barre anti-rapprochement arriere (merci wolfy)

bouchage et traitement du gros trou dans le coffre


pareil pour le petit


fin du montage de la barre

suite a mes problemes de pression d' essence, j' ai refait le circuit proprement

tu as fais quoi et comment?

c'est quoi ce mano?

tu peux en dire plus

le mano, c' est pour la pression d' essence, ce qui m' a permis de trouver mes pannes, juste avant il y a un filtre

j' ai coupé la tresse autour des durites sur 1cm de long afin de ne pas serrer le collier dessus, et mis du scotch sur le bout pour ne pas que la tresse se défasse


j' ai fait passé tout ca en l' attachant proprement alors qqu' avant c' était posé a l' arrache entre la rampe d' injection et le collecteur d' admission.

MK5RS2000 a écrit :le mano, c' est pour la pression d' essence, ce qui m' a permis de trouver mes pannes, juste avant il y a un filtre

j' ai coupé la tresse autour des durites sur 1cm de long afin de ne pas serrer le collier dessus, et mis du scotch sur le bout pour ne pas que la tresse se défasse


j' ai fait passé tout ca en l' attachant proprement alors qqu' avant c' était posé a l' arrache entre la rampe d' injection et le collecteur d' admission.

;;j;;

Tu peux nous faire une tof plus précise du montage du mano, stp, ça a l'air d'etre nickel tout ça ::t::

MK5RS2000 a écrit :aujourd' hui, j' ai beaucoup couru et pas fait grand chose

commencement du montage de la barre anti-rapprochement arriere (merci wolfy)

Génial continu comme ça :!:
sinon c'est ça qu'il me manque, une barre antirapro arr pour ma ERST
Bon courage pour la suite ! ;-)