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Allez, je vais en faire baver quelques-uns...


J'ai eu l'immense honneur, doublé d'un ENORME plaisir, de participer à des essais de la fameuse sierra bleue/grise cette après-midi.

Revenant d'un problème d'embrayage du KOE, Stéphane MENOU a acheté un embrayage BI-DISQUES (2) et ACCESS CARS lui a installé.


Résultat : une sensation que je n'ai jamais ressentie ; je suis monté en passager d'une furie mécanique !!!

L'injection SYBELLE entièrement programmée et mise au point par Yannick fait merveille !!!

Je ne saurais vous décrire ce que j'ai ressenti...moi-même, je n'ai que rarement peur en voiture (sauf dans des situations critiques). Mais là, on était en ligne droite et j'étais vraiment mal à l'aise ; jamais je n'ai connu ça. Je me demandais quand ça allait arrêter de pousser...c'est démoniaque...

Et pourtant, je suis moi-même possesseur d'une sierra cossie d'environ 350 cv mais là, c'est vraiment un autre monde...

La voitue est hyper-allégée aussi : le rapport poids/puissance doit être hallucinant sans compter le nombre de chevaux/litre de cylindrée....

Il faut dire aussi que j'étais assis sur un bacquet improvisé tenu par deux boulons non vissés et que je n'avais pas de harnais : COMPRENEZ-MOI, quoi !!!

Yannick l'estime à environ 600 cv ; 3b de turbo en moyenne et toujours 2l de cylindrée, 8 injecteurs (dont quatre sont installés en dessous (à l'opposé) des 4 supérieurs dans le collecteur d'admission (invention de Yannick), rupteur à 9000...

Pour info, avec les pneus runs, on a laissé environ 20 m de gomme des quatre roues sur le bitume au démarrage.

A chaque rapport ça burnait ! On n'a pas eu le temps de passer la 5ème : INFERNAL.


Franchement, je souhaite bon courage aux concurrents de Stéphane ce week-end à MAGNY-COURS.

Vous pourrez quand-même conserver un petit espoir : la boite FORD MOTORSPORT n'a pas supporté le traitement : explosée ! Et l'embrayage bi-disques doit être dompté.

Stéphane a installé une boite d'origine en réserve : espérons qu'elle tienne un peu la pauvre .

Mais le jour où il pourra se payer une boite à crabots ou séquentielle...vous allez avoir du mal...



Je n'ai qu'une chose à dire : MES RESPECTS, MESSIEURS et un grand bravo à l'équipe !

je creve d'envi de voir cette furi t'aurais pas une petite photo qui traine pour qu'on remette une "tete" dessus ?

en tous cas , fandar ta description .... la vache 600ch ......... et 3 bar

ben merde alors 600cv

allé hop !!! JP ta misson si tu l'acceptes réunir des photos de la bête

Je n'en ai qu'une du KOE :



Mais ceux qui vont à MAGNY-COURS vont bien nous en ramener d'autres.

Moi, je bosse

merci c'est deja pas mal

Et bien c'est tres prometteur tous ceci......

non d une trotinnette a moteur elle marche la bougresses , cler que si t arrive a avoir des photos ca le fait :!: :!:


par contre j ai une questions sur la photo , ce sont ses jantes avec lequelles il run ???

Forcément quand on roule en étron poussif de 350cv, le moindre machin qui prend de la pression peut paraitre impressionnant















































































































je suis déjà dehors, loin loin

jmr3i a écrit :non d une trotinnette a moteur elle marche la bougresses , cler que si t arrive a avoir des photos ca le fait :!: :!:


par contre j ai une questions sur la photo , ce sont ses jantes avec lequelles il run ???

Ce sont bien ces jantes mais avec des pneus 'run"

Ca a l'air incroyable !!!

Pouta de pouta !

encore une euvre du grand maitre!!! :) :) :)

putain 600cv c'est plus un coup de pied au cul mais une so****e

tu pourrais nous avoir d'autre photo et du moteur ?

JPBACMAN a écrit : (dont quatre sont installés en dessous (à l'opposé) des 4 supérieurs dans le collecteur d'admission

intérêt de les placés en dessous

cossie power a écrit :

JPBACMAN a écrit : (dont quatre sont installés en dessous (à l'opposé) des 4 supérieurs dans le collecteur d'admission

intérêt de les placés en dessous

prendre du matos d'origine a pas trop chere .... et hop taraudage ...

cossie power a écrit :

JPBACMAN a écrit : (dont quatre sont installés en dessous (à l'opposé) des 4 supérieurs dans le collecteur d'admission

intérêt de les placés en dessous

Ni le temps, ni l'argent pour un collecteur d'admission spécial RS 500 avec 8 injecteurs.