Bonjour a tous
Suite a de nombreuse attaques ces derniers jours, je demande a toutes nouvelles personnes voulant s'inscrire sur le forum de la faire, et de m'envoyer un mail a l'adresse suivante: flacon030@me.com pour que je puisse valider l'inscription.
Désolé pour ce désagrément
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Présentation FRST3.
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Bonjour a tous et bienvenue sur le forum.ford-rs.fr
La présentation sur ce forum est obligatoire avant de pouvoir poster dans les autres forum.
Vous n'aurez accès au forum d'achat / ventes qu'après un minimum de participation dans les autres forum
L'or de votre inscription, merci d'envoyer un mail avec votre pseudo et votre mail a flacon030@me.com afin de valider votre inscription, sans quoi je ne validerais pas votre inscription afin d'eviter les robots et les spams
Merci de votre compréhension
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- frst3
- qui reviens regulierement
- Messages : 361
- Inscription : 27 mars 2005 20:47
- type véhicules : fiesta RS turbo
- Localisation : Carcassonne
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Présentation FRST3.
Bonjour,
Je m'apelle Christophe j'ai 26 ans et ça vas faire un peu plsu de 2 ans que j'ai une Fiesta RS Turbo.
Au début tout d'origine ensuite passé en T3... Puis en Zetec enfin l'inversse du Ztec, moteur de Xr2i 16v avec culasse 8s, changement des pistons, achat T3 Stage 2, ligne inox, puce 195 injecteurs 701 et 1.1 bar ect...
Malheuresement a près de 200 au passage du 5 emem rapport en pleine bourre une durite a laché et la pression est montée a plus de 1.9 bar etant donné que ma wasegate le permetait, turbo cassé, culasse ect.... Depuis presque un an la voiture est en travaux et j'aperçois a peine la fin ces dernier temps, avec un moteur d'origine refait, un T3 refait.
Avant la mise en place de la ligne inox elle ressemblée a cela :
Je suis pas du tout tunning mais alors pas pour un sous.
Je m'apelle Christophe j'ai 26 ans et ça vas faire un peu plsu de 2 ans que j'ai une Fiesta RS Turbo.
Au début tout d'origine ensuite passé en T3... Puis en Zetec enfin l'inversse du Ztec, moteur de Xr2i 16v avec culasse 8s, changement des pistons, achat T3 Stage 2, ligne inox, puce 195 injecteurs 701 et 1.1 bar ect...
Malheuresement a près de 200 au passage du 5 emem rapport en pleine bourre une durite a laché et la pression est montée a plus de 1.9 bar etant donné que ma wasegate le permetait, turbo cassé, culasse ect.... Depuis presque un an la voiture est en travaux et j'aperçois a peine la fin ces dernier temps, avec un moteur d'origine refait, un T3 refait.
Avant la mise en place de la ligne inox elle ressemblée a cela :
Je suis pas du tout tunning mais alors pas pour un sous.
Fiesta RS turbo Blanche T3 grosse prépa mais HS + Fiesta Turbo Rouge en court de gonflage.
- squalexr2i
- qui revient de plus en plus
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- Inscription : 01 févr. 2005 13:41
- type véhicules : fiesta XR2I
- Localisation : centre
la fiesta turbo
:!: :!: bienvenue a toi et fait nous profiter des modifs que tu avait faite avant ton pb et balance d autre tofs .sinon elle est magnifique en blanche.
- Sebastien.D
- qui reviens regulierement
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- type véhicules : fiesta XR2I
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- flacon030
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;;n;; parmis nous
::t:: ta fiesta
Bon surf parmis nous
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Un fou de ford ;-)
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sierra cosworth 2rm + RS1600i + Mustang GT 2007
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