forum.ford-rs.fr

Effectivement une très belle journée. Content d'avoir vu les anciens et les nouveaux et comme d'habitude un gros manque de temps pour parler à tout le monde. Donc bravo pour l'organisation, excellent travail, à refaire l'année prochaine à la même date. Petit regret, une séparation flagrante entre le...

RSminator2 a écrit : SALUT Pym ;-)

Ce sera pour moi l'occasion de vous raconter pourquoi je suis totalement absent depuis un moment.

Salut à tous

Ca va faire 1 an que j'ai pas vu tout ce petit monde !
La Fiesta devrait être en pleine forme !

Donc banco

A mon avis, il faut comparer ce qui est comparable. Pour comparer les consos il faut le faire sur une base diesel injection directe turbo contre essence injection directe turbo de puissance équivalente (TDCi 1400 contre TECi 600 :twisted: ) Ces moteurs essence injection directe turbo vont apparaitre...

J'ajouterai juste une chose pour ne pas crucifier le diesel trop vite. Les micro-particules ne sont pas propres au diesel, mais sont issues d'une combustion en mélange très pauvre entre autres choses. L'injection directe sur le diesel augmente la quantité de micro-particules et l'injection directe s...

Voici un petit article qui me donne vraiment envie d'acheter une TDCi

http://fractales.inria.fr/~louchet/perso/diesel.html


















Attention ce sujet peut entrainer un débat long et passionné ::p::
Ne pas hésiter à le locker si nécessaire, ceci n'est qu'à titre informatif

Perso, je reste sur mon porte clef standard concession. L'oval 100% metal avec le logo de la marque. L'avantage c'est qu'il y a la couleur bleue dessus

Je propose de faire le classement du truc le plus indispensable, petit sondage ;-)

http://www.mtk-tuning.com/zoom.php?ref=2492

vu sur JSO ;-)

Salut à toi et content de voir qu'il y a une FRST de ce coté là !

Pour l'anecdote, j'ai aperçu une FRST blanche dans un garage sur une route pommée fin décembre dans le morbihan, moi qui croyait qu'il n'y en avait plus une seule en bretagne

c un moteur rotatif ameliorer en fait ...................... le probleme c la surconsommation sur c moteur Théoriquement (sur ce que j'ai lu), non, le rendement est bien meilleur qu'un moteur rotatif, qu'un moteur à piston ou qu'un antonov. Et en fait c'est rotatif puisque ça tourne, mais la compar...

C'est à priori un nouveau type de moteur, mais le débat est ouvert un peu partout, génial ou foutage de gueule :roll: Voilà 2 liens pour vous faire une idée : http://encyclopedie-fr.snyke.com/articles/quasiturbine.html http://www.quasiturbine.com/ Qu'en pensez-vous :?: Pourquoi Mazda ne travaille pa...

C' est koi en faite le TSI, c' est un essance turbo+compresseur? j' en ai jamais entendu parlé plus en détail. :?: La Golf GT TSI sort bientôt avec ce moteur, qui sera le départ d'une nouvelle série. C'est effectivement une petite cylindrée avec compresseur débrayable et turbo en série. Ca fait par...

Déjà, les TDI j'en ai marre (je ne parle même pas de celui qui va courir pour les 24h du mans), mais là ils vont nous refaire la même avec les TSI :evil: Non attention il ne faut pas tout confondre. Le TSI et le TDI c'est pas du tout la même chose. La conception et la disposition des éléments n'est...

Dites vous que l'on retrouvera ce genre de combinaisons sur toutes les bagnoles, avec par exemple la dernière Golf GT (pas GTI) qui sort début 2006 avec un TSI 1400 essence de 170cv pour 24mkg (à partir de 1750 tours) de couple, grâce un compresseur + turbo en série. Tous les TSI VW seront comme ça....