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a mon avis oui du moins xr2i par rapport a 1.8d ;l avantage des powerflex hormis la rigidité est le fait que le silentbloc a une rotule en son centre type coussinet spherique uniball qui ameliore le guidage des trains pour le demontage des vieux si t as pas de presse une cloche monter sur perceuse pour denoyauter le caoutchouc ensuite scie a metaux pour couper les bagues tiens voici des tofs voici le kit complet powerflex 190e frais de port inclus gt2i(delai 1mois)a plus gogo

en fait ma cremaillere a grave de jeu c'est pour ca que la voiture se promene.
Je vais faire le tour des casses mais je croit que ca va pas etre simple pour en trouvé une et surtout en bon etat
A+

squalexr2i a écrit :a mon avis oui du moins xr2i par rapport a 1.8d ;l avantage des powerflex hormis la rigidité est le fait que le silentbloc a une rotule en son centre type coussinet spherique uniball qui ameliore le guidage des trains pour le demontage des vieux si t as pas de presse une cloche monter sur perceuse pour denoyauter le caoutchouc ensuite scie a metaux pour couper les bagues tiens voici des tofs voici le kit complet powerflex 190e frais de port inclus gt2i(delai 1mois)a plus gogo

merci pour ta réponse ::t:: (j'suis a la bourre, j'arrivais pas retrouver le post!)

plus simple pour chasser les silent bloc d'origine tu prends une douille de 32 voir un peu plus gros un marteau et en deux coup hop plus presonne . ::j::

et pour remettre les nouveau tu t'y prend comment ? tu les fait rentré dedans avec un étau ?

héhé,
je ne vous l'avais pas dit mais on m'a donner un camion, transit propulsion roue jumelées... moteur serré.

Ca y est le moteur est pare terre, on va voir ce qui a degagé.
Bon c'est pas une RS ni rien mais c'est un ford quand meme. C'est un camion qui a fait le tour de france pour france3 il est bien amoché du coup au niveau du tableau de bord : decoupe pour les table de mix et puis il a été traiter comme un vehicule de location j'ai l'impression.
A cheval donné on ne regarde pas les dents!!!

A+