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Bonjour,

Je suis actuellement en possession d'une ford fiesta ST Conversion turbo.
Je suis l'heureux propriétaire de celle-ci depuis un peut + de 3 ans, celle-ci est une ph.1 de 2005 grise.
Mes modifications actuelle:

Performance:

-Turbo garret GT28
-injecteur gros débit
-échangeur
-papillon admission 60mm
-AAC Cosworth
-ligne décatalysée milltek
-DSF 3000

Chassis:

-Amortisseur B8 Bilstein en combinaison avec des ressort cour H&R
-barre anti rapprochement AV
-Silentblock support de boite
-Kit etrier Arrière 280mm + DS2500
-Disque AV rainurée EBC ultimax + DS3000

Les photos sont a venir! merci de m’accueillir.
En terme de performance celle-ci est en rodage du turbo, qui est bientôt finit, a ce jour je n'est trouver aucune personne qui veuille me faire une reprogrammation sur mesure pour celle-ci est je suis donc restreint au niveaux de ces capacité...

sa laisse plus beaucoup de place sous le capot "effe"

Merci
Effectivement le kit est rentrée au chausse pied! le plus dure a étais de faire passer le turbo avec le collecteur!

Sur le Forum des personnes ont déjà montées un 2l 16S avec un kit???

"effe" Ca c'est de la modif... et en plus ça a l'air d'être fait proprement, chapeau

Pour ta reprog regardes sur le forum il y a un post de DIJON AUTO http://82.234.166.107/viewtopic.php?f=49&t=14694. Il font des reprog sur FOCUS RS alors peut être que pour ta ST

En tout cas ça fait plaisir de voir qu'une nouvelle génération arrive et s'attaquent au FIESTA sportives modernes. Tout est à faire sur ces modèles...

belle prépa! bienvenue ici

Merci pour votre accueil!
Et oui sur ce modèle il manque malheureusement un peut + de chevaux!

Merci pour le lien pour dijon auto racing, mais malheureusement personne ne veut me faire de reprog! j'ai appelée au moins une 20ène de préparateur!
Cpl sport,O2 performance,shiftech,schorbauto,diapason etc....Dijon auto racing n'intervient pas sur ce genre de modèle car le calculo est sois disant trop "vieux" il ne font également pas les focus ST, et RS que la RS2!

A ce jour je trouve personne...je peut même pas profiter de mon Kit
Car le L'ECU d'origine ets pour un moteur Athmo, il faudrait que je change toute la gestion!

Mais la personne qui a développée le Kit a changer le MAP SENSOR(capteur de débit d'air) ce qui gère mon turbo avec une pression max de 1.5bars
Je vous rassure ayant les internes d’origine, le Maximum sera 0.7 - 0.8bars!

C'est pour cela que je suis a la recherche d'une solution, sinon je pense repasser en athmo

bienvenue parmi nous.
bravo, très belle auto.
bon surf sur notre forum

il y a CIA qui fait du live mapping
on avait fait faire une gestion sur mesure sur un CVH de fiesta avec une gestion cosworth
va voir ce post et demande les coordonnée a turbo RS
http://82.234.166.107/viewtopic.php?f=1 ... &start=210

Bienvenue ici flo, j'espère que tu pourras te faire aider, ça serait trop con de revenir en athmo sans avoir pu profiter des watts du turbo
Tu as une sonde large bande sur ta ST, je pense que c'est le minimum à avoir avec un montage comme le tien, ainsi qu'une sonde pour la température d'échappement. Peut être qu'en suite tu pourrais affiner des réglages avec le dreamscience

Salut Fred pour le moment j'attends la réponse de Ron voir si il a quelque chose a me proposer...du moins a me faire une carto!
Pour la sonde large bande, je me suis jamais renseigner et intéressai, idem pour la sonde de température mais je vais me pencher sur le problème car dans ce domaine je me suis jamais informer!
J'attends également une réponse de reidyremaps.
Mais j'en peut plus d'attendre j'ai hâte de libérer la bête "fou"

En tout cas tous les gars que je vois sur circuit avec des prépas dans ton style, ils ont tout un tas de sondes pour vérifier et régler le fonctionnement du moteur
ps: je vois pas souvent ta voiture en photos, elle a de la gueule

Maintenant que tu m'en parle, comme par hasard Ron me demande si j'en est une pour tester sa carto si les données sont correct.
Il va falloir que je regarde sa de + près, surtout que c'est pas donnée encore sa
Merci pour le compliment, je la trouvais même peut-être + véloce avec les ATS, ces petits chaussons me manque...

Voici 2 petites photos, et une petite vidéo a refaire...mais voici un aperçu de ce que cela donne, une fois le rodage effectué, avec une pression de turbo a + ou - 0.7bars


Le passage des durites du radiateur d'huile

et la video
http://www.youtube.com/watch?v=9XXR3CStmP0
http://youtu.be/9XXR3CStmP0

Il me reste encore pas mal de boulot et de test a faire pour ajuster la Map, et finaliser le tout
prochaine Modif: Disque AV de focus ST en 300mm, et installation d'une sonde large bande.

salut je suis nouveau g une fiesta st phase 1 et j'aimerais passer de l'atmo au turbo ou au compresseur rotrex que je trouve que sur pumaspeed...j'aimerais plus de conseil car j'habite en martinique et ya pas vraiment de preparateur ici...pour l'instant comme prépa j'ai colecteur inox millteck ligne complète millteck culasse préparer volant moteur allégé embrayage renforcé fils bougies magnecor bougie iridium poulie réglable et aac...je veux passer au turbo parceque preparer la fiesta st en atmo sa demande beaucoup de piece qui coute chere a l'expédié en martinique...j'aimerais avoir vos avis sur le sujet...

a Flost38 au passage je recherche le meme type de kit turbo que toi j'aimerais que tu me conseils...