Plutôt sage, la Fiesta s'équipe d'un bloc essence plus puissant, lui permettant de rattraper son retard face aux sportives de la catégorie
Une gamme dynamisée
Engagé en championnat du monde des rallyes, Ford se doit de promouvoir une image dynamique. Après les Mondeo et Focus, c'est au tour de la petite Fiesta de venir se frotter aux références françaises. Il faut dire que le modèle a un long passé sportif, inauguré par la XR2 en 1981. Le modèle 2005 a été préparé au sein des ateliers FordTeamRS, qui comprend des ingénieurs venus de la compétition. Esthétiquement, le changement est assez radical, avec l'apparition de nouveaux boucliers, une calandre plus large, un becquet arrière, une peinture intégrale et des jantes 17" chaussées en Pirelli P Zéro.
Moteur dégonflé
Par rapport à la Focus ST qui revendique 173 ch, la Fiesta n'en propose plus que 150. La petite Ford se place ainsi à cheval entre les Peugeot 206 S16 (138 ch) et RC (180 ch). Le couple adopte une valeur somme toute classique pour le segment, avec 190 Nm entre 2.200 et 6.150 tr/min. Les performances évoluent logiquement et le 0-100 km/h est effectué en 8,4 s. La vitesse de pointe, largement répréhensible, est fixée à 208 km/h. Au sein de l'habitacle, l'équipement est enrichi par l'apparition d'une sellerie sport en cuir/tissu, une finition chromée et le pédalier type aluminium. On trouve aussi la climatisation et l'autoradio CD.
Le prix de base est particulièrement attractif, avec 16.950 ?.
Sources : MSN AUTOMOBILES
